| 一、普通的有兩個，焊前轉加工，按樣線分別焊在減速機箱體鋼板的兩側，然后通過整體加工打孔成活。這種方案弊端主要是：1、兩個都需要加工，增加了加工費用。2、焊好后通過焊縫滲漏試驗證明焊縫不存在滲漏的前提下，整體鉆孔成活，孔徑與箱體鋼板孔徑仍有間隙，油可以通過這個間隙沿螺紋孔流出。這也是造成漏油的直接原因。影響產(chǎn)品整體質量。 二、通過ZF減速機配件設計師提出的方案，為整體做一個整體的改進，這個方案的優(yōu)點是：
1、由于是一個整體，下料一次就行，減少了下料次數(shù)，同時節(jié)約了材料，降低了成本，同時也減少了加工費用。
2、減速機體上的法蘭孔，由于比改進前加大了，更容易數(shù)控下料時割成，同樣也減少了轉加工次數(shù)，有效地降低了成本。
3、改進后的方案由于不存在以前與箱體鋼板間隙問題，在焊縫完進行滲漏試驗后不存在焊縫滲漏前提下，有效避免了減速機漏油問題的發(fā)生。 總結：
1、減速機箱體鋼板與材質都是Q235，可焊性好，采用CO2氣體保護焊，焊絲ER50-6，直徑φ1.2mm，只要工藝措施得當，一般不會出現(xiàn)焊接缺陷。
2、通過 設計結構的改進有效避免了漏油現(xiàn)象的發(fā)生，同時節(jié)約了成本，提高了產(chǎn)品的質量，得到了用戶的好評。 | 
